Днешните китайски медийни заглавия са за главоломно нарастващи морски превозиВеднага след като тази тема излезе, обемът на четене достигна 110 милиона за по-малко от 10 часа.
Според доклад на CCTV Finance, въпреки че поръчките за вътрешен износ растат и фабриките са заети, компаниите все още са смесени.Цените на суровините и морските превози са се увеличили 10 пъти, а външнотърговските компании често не успяват да грабнат гишетата.
Доставката на чревна обструкция и товарите са по-скъпи от стоките, а външнотърговският транспорт е станал много труден.Епидемията затвори производствените индустрии в много страни.С изключение на стабилния износ на различни индустриални продукти от Китай, повечето страни имат затруднения при износа.След толкова много години на деиндустриализация в западните страни, местното производство вече не може да отговори на нуждите на ежедневния живот.Внезапните поръчки увеличиха значително товарите на Китай до Европа и Съединените щати.
Общите оперативни приходи на деветте най-големи корабни компании в света през първата половина на тази година надхвърлиха 100 милиарда щатски долара, достигайки 104,72 милиарда щатски долара.Сред тях общата нетна печалба е повече от общата нетна печалба от миналата година, достигайки 29,02 милиарда щатски долара, миналата година беше 15,1 милиарда щатски долара, може да се опише като много пари!
Основната причина за този резултат е рязко нарастващият океански товарен превоз.С възстановяването на глобалната икономика и възстановяването на търсенето на насипни стоки тарифите за товари продължиха да се повишават тази година.Ръстът в търсенето оказа натиск върху глобалната верига на доставки, задръстванията на пристанищата, закъсненията на линейните кораби, недостига на корабен капацитет и контейнери и рязко нарастващите тарифи за товари.Морският транспорт от Китай до Съединените щати дори надхвърли 20 000 щатски долара.
Обобщение на представянето на деветте корабни компании през първата половина на 2021 г.:
Maersk:
Оперативните приходи са 26,6 милиарда щатски долара, а нетната печалба е 6,5 милиарда щатски долара;
CMA CGM:
Оперативните приходи бяха 22,48 милиарда щатски долара, а нетната печалба достигна 5,55 милиарда щатски долара, което е увеличение от 29 пъти на годишна база;
COSCO ДОСТАВКА:
Оперативните приходи са 139,3 милиарда юана (приблизително 21,54 милиарда щатски долара), а нетната печалба е приблизително 37,098 милиарда юана (приблизително 5,74 милиарда щатски долара), което е увеличение на годишна база от почти 32 пъти;
Хапаг-Лойд:
Оперативните приходи са 10,6 милиарда щатски долара, а нетната печалба е 3,3 милиарда щатски долара, което е увеличение на годишна база от повече от 9,5 пъти;
ХММ:
Оперативните приходи бяха 4,56 милиарда щатски долара, нетната печалба беше 310 милиона щатски долара и загуба от приблизително 32,05 милиона щатски долара през същия период на миналата година, превръщайки загубите в печалби.
Evergreen Доставка:
Оперативният доход е 6,83 милиарда щатски долара, а нетната печалба е 2,81 милиарда щатски долара, което е увеличение от над 27 пъти на годишна база;
Wanhai Доставка:
Оперативните приходи бяха 86,633 милиарда NT$ (приблизително 3,11 милиарда щатски долара), а нетната печалба след данъци беше 33,687 милиарда NT$ (приблизително 1,21 милиарда щатски долара), увеличение от 18 пъти на годишна база.
Yangming Доставка:
Оперативните приходи бяха 135,55 милиарда NT$, или около 4,87 милиарда щатски долара, а нетната печалба беше 59,05 милиарда NT$, или около 2,12 милиарда щатски долара, увеличение на годишна база от над 32 пъти;
Доставка по звезда:
Оперативните приходи са 4,13 милиарда щатски долара, а нетната печалба е 1,48 милиарда щатски долара, което е увеличение на годишна база от почти 113 пъти.
Хаотичните кейове в Европа и Съединените щати доведоха до блокиране на голям брой контейнери.Товарната ставка се повиши от по-малко от 1000 щатски долара до повече от 20 000 щатски долара.Китайските компании за износ вече трудно намират контейнер.Особено трудно е да се уговорят срещи за графици за доставка.
При такива обстоятелства поръчките на нашите клиенти също са засегнати.Има няколко поръчки, които остават на пристанище Шенжен и пристанище Хонконг и чакат SO.Извиняваме се за това и също така правим всичко възможно да получим SO скоро с транспортната компания.Благодарение на нашите активни усилия положителната обратна връзка, която получихме, е, че няколко поръчки ще бъдат изпратени преди следващия петък.
Надяваме се, че нашите клиенти ще чакат търпеливо.В същото време бих искал да ви напомня, че можете да планирате следващата поръчка малко по-рано, за да не забавяте времето за получаване на чантата поради дългия график за доставка.
Време на публикуване: 10 септември 2021 г