Кытайдын маалымат каражаттарынын бүгүнкү күндөгү баш макалалары океандагы жүк ташуу жөнүндөБул тема чыгаары менен окуу көлөмү 10 саатка жетпеген убакытта 110 миллионго жетти.
CCTV Finance отчетуна ылайык, ички экспорттук заказдар жарылып, заводдор бош эмес болсо да, компаниялар дагы эле аралашып жатат.Сырьенун баасы жана океан аркылуу жүк ташуу 10 эсеге өстү, тышкы соода компаниялары көп учурда эсептегичтерди кармай албай калышты.
Жеткирүү ичеги-карын жана жүк ташуу товарларга караганда кымбат болуп, тышкы соода жүк ташуу абдан кыйын болуп калды.Эпидемия көптөгөн өлкөлөрдө өндүрүш ишканаларын токтотту.Кытайдын ар кандай өнөр жай продукцияларын туруктуу экспорттоосун эске албаганда, көпчүлүк өлкөлөр экспорттоодо кыйынчылыктарга туш болушат.Батыш өлкөлөрүндө ушунча жылдан бери индустриализациялангандан кийин жергиликтүү өндүрүш күнүмдүк турмуштун керектөөлөрүн канааттандыра албайт.Капысынан келген буйруктар Кытайдын Европага жана АКШга жүк ташуу көлөмүн бир топ көбөйттү.
Дүйнөнүн эң ири тогуз кеме компаниясынын жалпы операциялык кирешеси үстүбүздөгү жылдын биринчи жарымында 100 миллиард АКШ долларынан ашып, 104,72 миллиард АКШ долларына жетти.Алардын ичинде жалпы таза пайда былтыркы жалпы таза пайдадан ашып, 29,02 миллиард АКШ долларына жетсе, өткөн жылы 15,1 миллиард АКШ долларын түздү, аны көп акча деп айтууга болот!
Мындай жыйынтыктын негизги себеби океандагы жүк ташуулардын көтөрүлүшү.Дүйнөлүк экономиканын кайра көтөрүлүшү жана ири товарларга болгон суроо-талаптын калыбына келиши менен жүк ташуулардын тарифтери быйыл дагы жогорулады.Суроо-талаптын өсүшү дүйнөлүк жеткирүү чынжырына басым жасады, порттун тыгыны, лайнерлердин кечигүүсү, кемелердин сыйымдуулугунун жана контейнерлеринин жетишсиздиги жана жүк ташуу тарифтеринин жогорулашы.Кытайдан АКШга деңиз жүктөрү 20 миң доллардан ашты.
2021-жылдын биринчи жарым жылдыгында тогуз жүк ташуучу компаниянын ишинин кыскача баяндамасы:
Maersk:
Операциялык киреше 26,6 млрд АКШ долларын, таза пайда 6,5 млрд АКШ долларын түздү;
CMA CGM:
Операциялык киреше 22,48 млрд АКШ долларын түздү жана таза пайда 5,55 млрд АКШ долларына жетип, өткөн жылга салыштырмалуу 29 эсеге өстү;
COSCO SHIPING:
Операциялык киреше 139,3 миллиард юанды (болжол менен 21,54 миллиард АКШ доллары) түздү, ал эми таза киреше болжол менен 37,098 миллиард юанды (болжол менен 5,74 миллиард АКШ доллары) түздү, бул былтыркыга салыштырмалуу дээрлик 32 эсеге өскөн;
Хапаг-Ллойд:
Операциялык киреше 10,6 млрд АКШ долларын жана таза пайда 3,3 млрд АКШ долларын түздү, бул былтыркыга салыштырмалуу 9,5 эседен ашык өскөн;
Хмм:
Операциялык киреше 4,56 миллиард АКШ долларын түздү, таза пайда 310 миллион АКШ долларын түздү жана өткөн жылдын ушул эле мезгилиндеги жоготуулар болжол менен 32,05 миллион долларды түзүп, жоготууларды пайдага айлантты.
Evergreen Shipping:
Операциялык киреше 6,83 миллиард АКШ долларын түздү жана таза пайда 2,81 миллиард АКШ долларын түздү, бул былтыркыга салыштырмалуу 27 эседен ашык өскөн;
Ванхай жеткирүү:
Операциялык киреше 86,633 миллиард NT$ (болжол менен 3,11 миллиард АКШ доллары), ал эми салыктан кийинки таза пайда 33,687 миллиард NT долларды (болжол менен 1,21 миллиард АКШ доллары) түзүп, жылдагыдан 18 эсеге өстү.
Янминг жеткирүү:
Операциялык киреше 135,55 миллиард NT$ же болжол менен 4,87 миллиард АКШ долларын түздү, ал эми таза пайда 59,05 миллиард NT долларды же болжол менен 2,12 миллиард АКШ долларын түздү, бул былтыркыга салыштырмалуу 32 эседен ашык өскөн;
Жылдыз боюнча жеткирүү:
Операциялык киреше 4,13 миллиард АКШ долларын түздү жана таза пайда 1,48 миллиард АКШ долларын түздү, бул былтыркыга салыштырмалуу дээрлик 113 эсеге өскөн.
Европа менен АКШдагы башаламан пристандар көп сандаган контейнерлердин тыгылып калышына себеп болду.Жүк ташуу баасы 1000 доллардан 20 миң доллардан ашты.Кытай экспорттоочу компаниялар азыр контейнер табуу кыйын.Бул жеткирүү расписание үчүн жолугушууларды түзүү өзгөчө кыйын.
Мындай шарттарда биздин кардарлардын заказдары да таасирин тийгизет.Шэньчжэнь портунда жана Гонконг портунда SO күтүп турган бир нече заказдар бар.Бул үчүн кечирим сурайбыз, ошондой эле жеткирүү компаниясы менен SO тез арада алуу үчүн болгон күчүбүздү жумшайбыз.Биздин активдүү аракеттерибиздин алкагында, биз алган оң пикир - бир нече буйрутмалар кийинки жумага чейин жөнөтүлөт.
Биздин кардарлар чыдамдуулук менен күтөт деп үмүттөнөбүз.Ошол эле учурда жүк ташуу графигинин узактыгына байланыштуу сумканы кабыл алуу убактысын кечеңдетип албаш үчүн кийинки буйрутманы бир аз эртерээк пландаштырсаңыз болорун эскертип кетким келет.
Посттун убактысы: 2021-жылдын 10-сентябрына чейин