오늘날 중국 언론의 헤드라인은 치솟는 해상 화물에 관한 것입니다.이 화제가 나오자마자 10시간도 안 돼 독서량이 1억 1000만을 돌파했다.
CCTV 파이낸스의 보고에 따르면 국내 수출 주문이 폭주하고 공장이 분주하지만 업체들은 여전히 엇갈린다.원자재 가격과 해상운임은 10배나 올랐고 외국 무역 회사는 카운터를 잡지 못하는 경우가 많습니다.
배송 장폐색 및 운임은 상품보다 비싸고 대외 무역 운임은 매우 어려워졌습니다.전염병은 많은 국가에서 제조 산업을 폐쇄했습니다.중국의 각종 공산품의 안정적인 수출을 제외하면 대부분의 국가가 수출에 어려움을 겪고 있다.서방 국가에서 수년간의 탈산업화 이후 현지 제조업은 더 이상 일상 생활의 요구를 충족시킬 수 없습니다.갑작스런 주문으로 유럽과 미국으로 가는 중국의 화물이 크게 증가했습니다.
올해 상반기 세계 9대 선사의 총 영업이익은 1000억 달러를 넘어 1047억2000만 달러에 달했다.그 중 총 순이익은 작년 총 순이익보다 많아 290.2억 달러에 이르렀고 작년에는 151억 달러로 큰 돈이라고 할 수 있습니다!
이러한 결과의 주요 원인은 급증하는 해상 화물입니다.올해도 글로벌 경기 회복과 벌크 상품 수요 회복으로 운임 상승세가 이어지고 있다.수요 급증은 글로벌 공급망, 항만 혼잡, 정기선 지연, 선박 용량 및 컨테이너 부족, 치솟는 운임에 압력을 가했습니다.중국에서 미국으로 가는 해상운임은 미화 20,000달러를 넘어섰습니다.
2021년 상반기 9개 선사의 실적 요약:
머스크:
영업 수입은 266억 달러, 순이익은 65억 달러였습니다.
CMA CGM:
영업이익은 224억8000만 달러, 순이익은 55억5000만 달러로 전년 대비 29배 증가했다.
코스코 배송:
영업이익은 1393억 위안(미화 약 215억4000만 달러), 순이익은 약 370억9800만 위안(미화 약 57억4000만 달러)으로 전년 대비 약 32배 증가했다.
하파그로이드:
영업 수입은 106억 달러, 순이익은 33억 달러로 전년 대비 9.5배 이상 증가했습니다.
흠:
지난해 같은 기간 영업이익은 45억6000만달러, 순이익은 3억1000만달러, 적자는 약 3205만달러로 적자를 흑자로 전환했다.
에버그린 배송:
영업 수입은 68억 3천만 달러, 순이익은 28억 1천만 달러로 전년 대비 27배 이상 증가했습니다.
완하이 배송:
영업이익은 NT$866억3300만(약 미화 31억1000만 달러), 세후 순이익은 NT$336억8700만(약 미화 12억1000만 달러)로 전년 동기 대비 18배 증가했다.
양밍 배송:
영업 수입은 NT$1355.5억(약 US$48.7억), 순이익은 NT$590.5억(약 US$21.2억)으로 전년 대비 32배 이상 증가했습니다.
별 배송:
영업이익은 41억3000만달러, 순이익은 14억8000만달러로 전년 동기 대비 113배 가까이 증가했다.
유럽과 미국의 혼란스러운 부두로 인해 수많은 컨테이너가 좌초되었습니다.운임은 US$1,000 미만에서 US$20,000 이상으로 인상되었습니다.중국 수출업체들은 이제 컨테이너를 찾기 힘들어졌다.특히 배송 일정에 대한 약속을 잡기가 어렵습니다.
이러한 상황에서 고객의 주문도 영향을 받습니다.SO를 기다리는 Shenzhen Port와 Hong Kong Port에 머물고 있는 여러 주문이 있습니다.이에 대해 사과드리며, 배송업체와도 빨리 처리할 수 있도록 최선을 다하고 있습니다.우리의 적극적인 노력에 따라 우리가 받은 긍정적인 피드백은 여러 주문이 다음 주 금요일 이전에 배송될 것이라는 것입니다.
고객 여러분의 많은 성원 바랍니다.동시에 긴 배송 일정으로 인해 가방 수령 시간이 지연되지 않도록 다음 주문을 조금 더 일찍 계획할 수 있음을 알려드립니다.
게시 시간: 2021년 9월 10일