Денешните наслови на кинеските медиуми се за вртоглаво растечкиот товар на океанитеШтом излезе оваа тема, обемот на читање достигна 110 милиони за помалку од 10 часа.
Според извештајот на CCTV Finance, иако домашните нарачки за извоз пукаат, а фабриките се зафатени, компаниите сè уште се мешани.Цените на суровините и превозот преку океаните се зголемени за 10 пати, а странските трговски компании честопати не успеваат да ги зграпчат шалтерите.
Интестиналната опструкција и превозот се поскапи од стоката, а товарот со надворешната трговија стана многу тежок.Епидемијата ги затвори производствените индустрии во многу земји.Освен стабилниот извоз на различни индустриски производи од Кина, повеќето земји имаат потешкотии во извозот.По толку години деиндустријализација во западните земји, локалното производство повеќе не може да ги задоволи потребите на секојдневниот живот.Ненадејните нарачки во голема мера го зголемија транспортот на Кина до Европа и САД.
Вкупниот оперативен приход на деветте најголеми светски бродски компании во првата половина од оваа година надмина 100 милијарди американски долари, достигнувајќи 104,72 милијарди американски долари.Меѓу нив, вкупната нето добивка е повеќе од вкупната нето добивка од минатата година, достигнувајќи 29,02 милијарди американски долари, лани беше 15,1 милијарди американски долари, тоа може да се опише како многу пари!
Главната причина за овој резултат е зголемениот океански товар.Со закрепнувањето на глобалната економија и закрепнувањето на побарувачката за рефус стоки, цените на превозот продолжија да растат оваа година.Напливот на побарувачката изврши притисок врз глобалниот синџир на снабдување, застојот на пристаништата, доцнењето на бродовите, недостигот на бродски капацитет и контејнери и зголемените цени на товарот.Поморскиот товар од Кина до САД дури надмина 20.000 американски долари.
Резиме на перформансите на деветте бродски компании во првата половина на 2021 година:
Maersk:
Оперативните приходи беа 26,6 милијарди американски долари, а нето добивката беше 6,5 милијарди американски долари;
CMA CGM:
Оперативниот приход беше 22,48 милијарди американски долари, а нето добивката достигна 5,55 милијарди американски долари, што е зголемување од 29 пати на годишно ниво;
КОСКО ИСПОРАКА:
Оперативниот приход беше 139,3 милијарди јуани (приближно 21,54 милијарди американски долари), а нето добивката беше приближно 37,098 милијарди јуани (приближно 5,74 милијарди американски долари), што претставува зголемување од година во година за речиси 32 пати;
Хапаг-Лојд:
Оперативниот приход беше 10,6 милијарди американски долари, а нето добивката беше 3,3 милијарди американски долари, што е зголемување од годишно ниво за повеќе од 9,5 пати;
HMM:
Оперативните приходи беа 4,56 милијарди американски долари, нето добивката беше 310 милиони американски долари и загуба од приближно 32,05 милиони американски долари во истиот период минатата година, претворајќи ги загубите во добивки.
Зимзелен превоз:
Оперативните приходи беа 6,83 милијарди УСД, а нето добивката беше 2,81 милијарди УСД, што претставува зголемување од 27 пати на годишно ниво;
Испорака во Ванхаи:
Оперативниот приход беше 86,633 милијарди NT$ (приближно 3,11 милијарди американски долари), а нето добивката по оданочување беше 33,687 милијарди NT$ (приближно 1,21 милијарди американски долари), што претставува зголемување за 18 пати на годишно ниво.
Испорака Yangming:
Оперативниот приход беше 135,55 милијарди NT$, или околу 4,87 милијарди американски долари, а нето добивката беше 59,05 милијарди NT$ или околу 2,12 милијарди американски долари, што претставува зголемување од 32 пати на годишно ниво;
Испорака по ѕвезда:
Оперативниот приход беше 4,13 милијарди УСД, а нето добивката беше 1,48 милијарди УСД, што е зголемување од годишно за речиси 113 пати.
Хаотичните пристаништа во Европа и САД предизвикаа заглавување на голем број контејнери.Цената на превозот се зголеми од помалку од 1.000 американски долари на повеќе од 20.000 американски долари.Кинеските извозни компании сега тешко наоѓаат контејнер.Особено е тешко да се закажуваат состаноци за распоредот на испорака.
Во такви околности, нарачките на нашите клиенти исто така се засегнати.Има неколку нарачки кои престојуваат во пристаништето Шенжен и пристаништето во Хонг Конг кои чекаат SO.Се извинуваме за ова, а исто така се трудиме максимално да го добиеме ТОА наскоро со бродската компанија.Под нашите активни напори, позитивните повратни информации што ги добивме е дека неколку нарачки ќе бидат испорачани пред следниот петок.
Се надеваме дека нашите клиенти ќе чекаат трпеливо.Воедно, сакам да ве потсетам дека следната нарачка можете да ја испланирате малку порано, за да не го одложите времето на прием на торбата поради долгиот распоред на испорака.
Време на објавување: 10-ти септември 2021 година