આજના ચાઇનીઝ મીડિયાની હેડલાઇન્સ આકાશને આંબી રહેલા સમુદ્રી નૂર વિશે છેઆ વિષય બહાર આવતાની સાથે જ વાંચનનું પ્રમાણ 10 કલાકથી ઓછા સમયમાં 110 મિલિયન સુધી પહોંચી ગયું છે.
સીસીટીવી ફાઇનાન્સના અહેવાલ મુજબ, સ્થાનિક નિકાસ ઓર્ડરો છલકાઇ રહ્યા છે અને ફેક્ટરીઓ વ્યસ્ત હોવા છતાં, કંપનીઓ હજી પણ મિશ્રિત છે.કાચા માલના ભાવ અને દરિયાઈ માલસામાનમાં 10 ગણો વધારો થયો છે, અને વિદેશી વેપાર કંપનીઓ ઘણીવાર કાઉન્ટર્સને પકડવામાં નિષ્ફળ જાય છે.
શિપિંગ આંતરડાના અવરોધ અને માલસામાન કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે, અને વિદેશી વેપાર નૂર ખૂબ મુશ્કેલ બની ગયું છે.રોગચાળાએ ઘણા દેશોમાં ઉત્પાદન ઉદ્યોગો બંધ કરી દીધા છે.વિવિધ ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનોની ચીનની સ્થિર નિકાસને બાદ કરતાં મોટાભાગના દેશોમાં નિકાસ કરવામાં મુશ્કેલીઓ છે.પશ્ચિમી દેશોમાં આટલા વર્ષોના ડી-ઔદ્યોગિકીકરણ પછી, સ્થાનિક ઉત્પાદન હવે રોજિંદા જીવનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકતું નથી.અચાનક ઓર્ડરથી યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે ચીનના નૂરમાં ઘણો વધારો થયો છે.
આ વર્ષના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં વિશ્વની નવ સૌથી મોટી શિપિંગ કંપનીઓની કુલ ઓપરેટિંગ આવક 100 બિલિયન યુએસ ડૉલરને વટાવી ગઈ છે, જે 104.72 બિલિયન યુએસ ડૉલર સુધી પહોંચી ગઈ છે.તેમાંથી, કુલ ચોખ્ખો નફો ગત વર્ષના કુલ ચોખ્ખા નફા કરતાં વધુ છે, જે 29.02 અબજ યુએસ ડોલરે પહોંચ્યો છે, ગયા વર્ષે તે 15.1 અબજ યુએસ ડોલર હતો, તેને ઘણા પૈસા તરીકે વર્ણવી શકાય છે!
આ પરિણામનું મુખ્ય કારણ સમુદ્રમાં વધતું નૂર છે.વૈશ્વિક અર્થવ્યવસ્થાના પુનઃપ્રાપ્તિ અને જથ્થાબંધ કોમોડિટીની માંગમાં પુનઃપ્રાપ્તિ સાથે, આ વર્ષે નૂર દરમાં સતત વધારો થયો છે.માંગમાં વધારો વૈશ્વિક પુરવઠા શૃંખલા, બંદરોની ભીડ, લાઇનરમાં વિલંબ, જહાજની ક્ષમતા અને કન્ટેનરની અછત અને વધતા નૂર દર પર દબાણ લાવે છે.ચીનથી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ સુધી દરિયાઇ નૂર US$20,000 ને પણ વટાવી ગયું છે.
2021 ના પ્રથમ છ મહિનામાં નવ શિપિંગ કંપનીઓના પ્રદર્શનનો સારાંશ:
મેર્સ્ક:
ઓપરેટિંગ આવક 26.6 બિલિયન યુએસ ડોલર હતી અને ચોખ્ખો નફો 6.5 બિલિયન યુએસ ડોલર હતો;
CMA CGM:
ઓપરેટિંગ આવક 22.48 બિલિયન યુએસ ડોલર હતી અને ચોખ્ખો નફો 5.55 બિલિયન યુએસ ડોલર સુધી પહોંચ્યો હતો, જે વાર્ષિક ધોરણે 29 ગણો વધારો થયો હતો;
કોસ્કો શિપિંગ:
ઓપરેટિંગ આવક 139.3 બિલિયન યુઆન (અંદાજે 21.54 બિલિયન યુએસ ડોલર) હતી, અને ચોખ્ખો નફો આશરે 37.098 બિલિયન યુઆન (અંદાજે 5.74 બિલિયન યુએસ ડોલર) હતો, જે વાર્ષિક ધોરણે લગભગ 32 ગણો વધારો હતો;
હાપગ-લોયડ:
ઓપરેટિંગ આવક 10.6 બિલિયન યુએસ ડોલર હતી અને ચોખ્ખો નફો 3.3 બિલિયન યુએસ ડોલર હતો, જે વાર્ષિક ધોરણે 9.5 ગણાથી વધુનો વધારો હતો;
HMM:
ઓપરેટિંગ આવક US$4.56 બિલિયન હતી, ચોખ્ખો નફો US$310 મિલિયન હતો અને ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળામાં આશરે US$32.05 મિલિયનની ખોટ હતી, જે નુકસાનને નફામાં ફેરવે છે.
સદાબહાર શિપિંગ:
ઓપરેટિંગ આવક US$6.83 બિલિયન હતી અને ચોખ્ખો નફો US$2.81 બિલિયન હતો, જે વાર્ષિક ધોરણે 27 ગણો વધારે છે;
વાનહાઈ શિપિંગ:
ઓપરેટિંગ આવક NT$86.633 બિલિયન (અંદાજે US$3.11 બિલિયન) હતી અને કર પછીનો ચોખ્ખો નફો NT$33.687 બિલિયન (અંદાજે US$1.21 બિલિયન) હતો, જે વાર્ષિક ધોરણે 18 ગણો વધારો દર્શાવે છે.
યાંગમિંગ શિપિંગ:
ઓપરેટિંગ આવક NT$135.55 બિલિયન, અથવા લગભગ US$4.87 બિલિયન હતી, અને ચોખ્ખો નફો NT$59.05 બિલિયન, અથવા લગભગ US$2.12 બિલિયન હતો, જે વાર્ષિક ધોરણે 32 ગણો વધારે છે;
તારા દ્વારા શિપિંગ:
ઓપરેટિંગ આવક US$4.13 બિલિયન હતી અને ચોખ્ખો નફો US$1.48 બિલિયન હતો, જે વાર્ષિક ધોરણે લગભગ 113 ગણો વધારો હતો.
યુરોપ અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં અસ્તવ્યસ્ત વ્હાર્વ્સને કારણે મોટી સંખ્યામાં કન્ટેનર ફસાયા છે.નૂર દર US$1,000 થી ઓછા US$20,000 થી વધી ગયો છે.ચીનની નિકાસ કંપનીઓને હવે કન્ટેનર મળવું મુશ્કેલ છે.શિપિંગ સમયપત્રક માટે એપોઇન્ટમેન્ટ લેવાનું ખાસ કરીને મુશ્કેલ છે.
આવા સંજોગોમાં અમારા ગ્રાહકોના ઓર્ડરને પણ અસર થાય છે.શેનઝેન પોર્ટ અને હોંગકોંગ પોર્ટ પર કેટલાય ઓર્ડરો SO ની રાહ જોઈ રહ્યા છે.અમે આ માટે દિલગીર છીએ, અને અમે શિપિંગ કંપની સાથે જલ્દીથી SO મેળવવા માટે અમારા શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો પણ કરીએ છીએ.અમારા સક્રિય પ્રયાસો હેઠળ, અમને જે સકારાત્મક પ્રતિસાદ મળ્યો છે તે એ છે કે આવતા શુક્રવાર પહેલા ઘણા ઓર્ડર્સ મોકલવામાં આવશે.
આશા છે કે અમારા ગ્રાહકો ધીરજપૂર્વક રાહ જોશે.તે જ સમયે, હું તમને યાદ અપાવવા માંગુ છું કે તમે આગળના ઓર્ડરની યોજના થોડી વહેલી કરી શકો છો, જેથી લાંબા શિપિંગ શેડ્યૂલને કારણે બેગ મેળવવામાં વિલંબ ન થાય.
પોસ્ટનો સમય: સપ્ટેમ્બર-10-2021