Ang mga ulohan sa media sa China karon bahin sa pag-skyrocket sa kargamento sa kadagatanSa diha nga kini nga hilisgutan migawas, ang gidaghanon sa pagbasa miabot sa 110 milyon sa wala’y 10 ka oras.
Sumala sa usa ka taho gikan sa CCTV Finance, bisan kung ang mga mando sa pag-eksport sa domestic nag-ulbo ug nagkapuliki ang mga pabrika, nagsagol gihapon ang mga kompanya.Ang mga presyo sa hilaw nga materyales ug kargamento sa kadagatan mitaas ug 10 ka pilo, ug ang mga kompanya sa langyaw nga patigayon kasagarang mapakyas sa pagkuha sa mga counter.
Ang pagpadala sa intestinal obstruction ug kargamento mas mahal kay sa mga butang, ug ang mga kargamento sa langyaw nga negosyo nahimong lisud kaayo.Ang epidemya nagsira sa mga industriya sa paggama sa daghang mga nasud.Gawas sa lig-on nga pag-eksport sa China sa lainlaing mga produkto sa industriya, kadaghanan sa mga nasud adunay mga kalisud sa pag-eksport.Human sa daghang tuig nga de-industriyalisasyon sa mga nasod sa Kasadpan, ang lokal nga paggama dili na makatubag sa mga panginahanglan sa adlaw-adlaw nga kinabuhi.Ang kalit nga mga mando nakapadugang pag-ayo sa kargamento sa China ngadto sa Uropa ug Estados Unidos.
Ang kinatibuk-ang kita sa pag-operate sa siyam ka labing dako nga kompanya sa pagpadala sa kalibutan sa unang katunga niining tuiga milapas sa 100 bilyon nga dolyar sa US, nga nakaabot sa 104.72 bilyon nga dolyar sa US.Lakip kanila, ang kinatibuk-ang net nga ganansya labaw pa sa kinatibuk-ang net nga ganansya sa miaging tuig, nga nakaabot sa 29.02 bilyon nga dolyar sa US, sa miaging tuig kini 15.1 bilyon nga dolyar sa US, mahulagway kini nga daghang salapi!
Ang nag-unang hinungdan niini nga resulta mao ang pagsaka sa kargamento sa kadagatan.Sa pag-uswag sa ekonomiya sa kalibutan ug pagbawi sa panginahanglan alang sa daghang mga palaliton, ang mga rate sa kargamento nagpadayon sa pagsaka karong tuiga.Ang pagdagsang sa panginahanglan nagbutang sa presyur sa global nga kadena sa suplay, paghuot sa pantalan, pagkalangan sa liner, kakulang sa kapasidad sa barko ug mga sudlanan, ug pagtaas sa mga rate sa kargamento.Ang kargamento sa dagat gikan sa China ngadto sa Estados Unidos milapas pa gani sa US$20,000.
Katingbanan sa pasundayag sa siyam nga mga kompanya sa pagpadala sa una nga katunga sa 2021:
Maersk:
Ang kita sa operasyon maoy 26.6 ka bilyong US dolyares ug ang netong ganansya maoy 6.5 ka bilyong US dolyares;
CMA CGM:
Ang kita sa pag-opera maoy 22.48 ka bilyong US dolyares ug ang netong ganansya miabot ug 5.55 ka bilyong dolyares sa US, usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa 29 ka pilo;
COSCO SHIPPING:
Ang kita sa operasyon maoy 139.3 ka bilyong yuan (gibana-bana nga 21.54 ka bilyong US dolyares), ug ang netong ganansya maoy gibana-bana nga 37.098 ka bilyong yuan (gibana-bana nga 5.74 ka bilyong US dolyares), usa ka tuig-sa-tuig nga pagtaas sa halos 32 ka pilo;
Hapag-Lloyd:
Ang kita sa operasyon maoy 10.6 ka bilyong US dolyares ug ang netong ganansya maoy 3.3 ka bilyong US dolyares, usa ka tuig-sa-tuig nga pag-uswag nga kapin sa 9.5 ka beses;
HMM:
Ang kita sa operasyon maoy US$4.56 bilyon, ang netong ganansya maoy US$310 milyones, ug ang pagkawala sa gibanabanang US$32.05 milyones sa samang panahon sa miaging tuig, nga nahimong ganansya.
Evergreen nga Pagpadala:
Ang kita sa operasyon maoy US$6.83 bilyon ug ang netong ganansya maoy US$2.81 bilyon, usa ka tuig-sa-tuig nga pag-usbaw nga kapin sa 27 ka pilo;
Pagpadala sa Wanhai:
Ang kita sa operasyon maoy NT$86.633 bilyon (gibana-bana nga US$3.11 bilyon), ug ang netong ganansya human sa buhis maoy NT$33.687 bilyon (gibana-bana nga US$1.21 bilyon), usa ka pagtaas sa 18 ka beses kada tuig.
Yangming Shipping:
Ang kita sa operasyon maoy NT$135.55 ka bilyon, o mga US$4.87 ka bilyon, ug ang netong ganansya maoy NT$59.05 ka bilyon, o mga US$2.12 ka bilyon, usa ka tuig-sa-tuig nga pag-uswag nga kapin sa 32 ka pilo;
Pagpadala pinaagi sa bituon:
Ang kita sa operasyon maoy US$4.13 bilyon ug ang netong ganansya maoy US$1.48 bilyon, usa ka tuig-sa-tuig nga pag-usbaw nga halos 113 ka pilo.
Ang gubot nga mga pantalan sa Europe ug Estados Unidos hinungdan sa daghang mga container nga na-stranded.Ang kargamento misaka gikan sa ubos sa US$1,000 ngadto sa kapin sa US$20,000.Ang mga kompanya sa pag-eksport sa China lisud na karon nga makapangita usa ka sulud.Lisud kaayo ang paghimo og mga appointment alang sa mga iskedyul sa pagpadala.
Ubos sa ingon nga mga kahimtang, ang mga order sa among mga kostumer apektado usab.Adunay daghang mga order nga nagpabilin sa Shenzhen Port ug Hong Kong Port nga naghulat sa SO.Nangayo kami og pasaylo niini, ug naningkamot usab kami sa among labing maayo nga makuha dayon ang kompanya sa pagpadala.Ubos sa among aktibo nga mga paningkamot, ang positibo nga feedback nga among nadawat mao nga daghang mga order ang ipadala sa wala pa ang sunod nga Biyernes.
Hinaot nga mapailubon nga maghulat ang among mga kustomer.Sa samang higayon, gusto nakong pahinumdoman ka nga mahimo nimong planohon ang sunod nga order nga mas sayo pa, aron dili malangan ang oras sa pagdawat sa bag tungod sa taas nga iskedyul sa pagpadala.
Oras sa pag-post: Sep-10-2021