Dagens kinesiska medierubriker handlar om skyhöga sjöfrakterSå snart det här ämnet kom ut nådde läsvolymen 110 miljoner på mindre än 10 timmar.
Enligt en rapport från CCTV Finance, även om inhemska exportordrar sprängs och fabrikerna är upptagna, är företagen fortfarande blandade.Råvarupriserna och sjöfrakten har ökat med 10 gånger, och utrikeshandelsföretag misslyckas ofta med att ta tag i diskarna.
Att frakta tarmobstruktion och frakt är dyrare än varor, och utrikeshandelsfrakt har blivit mycket svårt.Epidemin har stängt tillverkningsindustrin i många länder.Förutom Kinas stabila export av olika industriprodukter har de flesta länder svårt att exportera.Efter så många år av avindustrialisering i västländer kan lokal tillverkning inte längre möta det dagliga livets behov.Plötsliga beställningar har kraftigt ökat Kinas frakt till Europa och USA.
De totala rörelseintäkterna för världens nio största rederier under första halvåret i år har överstigit 100 miljarder US-dollar och nådde 104,72 miljarder US-dollar.Bland dem är den totala nettovinsten mer än den totala nettovinsten förra året och nådde 29,02 miljarder dollar, förra året var det 15,1 miljarder dollar, det kan beskrivas som mycket pengar!
Den främsta orsaken till detta resultat är den skyhöga sjöfrakten.Med återhämtningen av den globala ekonomin och återhämtningen av efterfrågan på bulkvaror har fraktpriserna fortsatt att stiga i år.Den ökade efterfrågan satte press på den globala försörjningskedjan, överbelastning av hamnar, förseningar på linjefartyg, brist på fartygskapacitet och containrar och skyhöga fraktrater.Sjöfrakten från Kina till USA översteg till och med 20 000 USD.
Sammanfattning av de nio rederiernas resultat under första halvåret 2021:
Maersk:
Rörelseresultatet var 26,6 miljarder US-dollar och nettovinsten var 6,5 miljarder US-dollar;
CMA CGM:
Rörelseresultatet var 22,48 miljarder US-dollar och nettovinsten nådde 5,55 miljarder US-dollar, en ökning med 29 gånger jämfört med föregående år;
COSCO FRAKT:
Rörelseresultatet var 139,3 miljarder yuan (cirka 21,54 miljarder US-dollar), och nettovinsten var ungefär 37,098 miljarder yuan (cirka 5,74 miljarder US-dollar), en ökning från år till år med nästan 32 gånger;
Hapag-Lloyd:
Rörelseresultatet var 10,6 miljarder US-dollar och nettovinsten var 3,3 miljarder US-dollar, en ökning med mer än 9,5 gånger jämfört med föregående år;
HMM:
Rörelseresultatet var 4,56 miljarder USD, nettovinsten var 310 miljoner USD och en förlust på cirka 32,05 miljoner USD under samma period förra året, vilket vände förluster till vinster.
Evergreen Frakt:
Rörelseresultatet var 6,83 miljarder USD och nettovinsten var 2,81 miljarder USD, en ökning med över 27 gånger jämfört med föregående år;
Wanhai frakt:
Rörelseresultatet var NT$86,633 miljarder (ungefär 3,11 miljarder US$), och nettovinsten efter skatt var NT$33,687 miljarder (ungefär 1,21 miljarder US$), en ökning med 18 gånger jämfört med föregående år.
Yangming Frakt:
Rörelseresultatet var NT$135,55 miljarder, eller cirka 4,87 miljarder US$, och nettovinsten var NT$59,05 miljarder, eller cirka 2,12 miljarder US$, en ökning från år till år med över 32 gånger;
Frakt med stjärna:
Rörelseresultatet var 4,13 miljarder USD och nettovinsten var 1,48 miljarder USD, en ökning från året innan med nästan 113 gånger.
De kaotiska kajerna i Europa och USA har gjort att ett stort antal containrar har strandat.Frakthastigheten har stigit från mindre än 1 000 USD till mer än 20 000 USD.Kinesiska exportföretag är nu svåra att hitta en container.Det är särskilt svårt att boka tider för fraktscheman.
Under sådana omständigheter påverkas också våra kunders beställningar.Det finns flera beställningar som stannar vid Shenzhen Port och Hong Kong Port som väntar på SO.Vi ber om ursäkt för detta, och vi gör också vårt bästa för att få SÅ snart med fraktbolaget.Under vårt aktiva arbete är den positiva feedback vi har fått att flera beställningar kommer att skickas ut innan nästa fredag.
Hoppas våra kunder väntar tålmodigt.Samtidigt vill jag påminna om att du kan planera nästa beställning lite tidigare, för att inte försena tidpunkten för att ta emot påsen på grund av det långa fraktschemat.
Posttid: 2021-09-10