Сучасні заголовки китайських ЗМІ розповідають про різке зростання морських вантажних перевезеньЯк тільки ця тема з'явилася, кількість читань досягла 110 мільйонів менш ніж за 10 годин.
Згідно зі звітом CCTV Finance, незважаючи на ріст внутрішніх експортних замовлень і завантаження заводів, компанії все ще неоднозначні.Ціни на сировину та морські перевезення зросли в 10 разів, а зовнішньоторговельним компаніям часто не вдається захопити прилавки.
Доставка кишкової непрохідності та вантажу є дорожчими, ніж товари, і зовнішня торгівля вантажами стала дуже важкою.Епідемія призвела до зупинки виробничих виробництв у багатьох країнах.За винятком стабільного експорту Китаєм різноманітної промислової продукції, більшість країн мають труднощі з експортом.Після багатьох років деіндустріалізації в західних країнах місцеве виробництво більше не може задовольняти потреби повсякденного життя.Раптові замовлення значно збільшили вантажоперевезення Китаю до Європи та Сполучених Штатів.
Загальний операційний дохід дев'яти найбільших судноплавних компаній світу в першому півріччі цього року перевищив 100 мільярдів доларів США, досягнувши 104,72 мільярда доларів США.Серед них загальний чистий прибуток перевищує загальний чистий прибуток минулого року, досягнувши 29,02 мільярда доларів США, минулого року він становив 15,1 мільярда доларів США, це можна описати як багато грошей!
Основною причиною такого результату є стрімке зростання морських вантажів.У зв’язку з відновленням світової економіки та відновленням попиту на масові товари цього року фрахтові ставки продовжували зростати.Зростання попиту спричинило тиск на глобальний ланцюг поставок, перевантаженість портів, затримки ліній, дефіцит місткості суден і контейнерів, а також стрімке зростання фрахтових ставок.Морський фрахт із Китаю до Сполучених Штатів навіть перевищив 20 000 доларів США.
Підсумок діяльності дев’яти судноплавних компаній у першому півріччі 2021 року:
Maersk:
Операційний дохід склав 26,6 мільярдів доларів США, а чистий прибуток – 6,5 мільярдів доларів США;
CMA CGM:
Операційний дохід склав 22,48 мільярда доларів США, а чистий прибуток досяг 5,55 мільярда доларів США, збільшившись у 29 разів порівняно з аналогічним періодом минулого року;
COSCO SHIPPING:
Операційний дохід склав 139,3 мільярда юанів (приблизно 21,54 мільярда доларів США), а чистий прибуток склав приблизно 37,098 мільярда юанів (приблизно 5,74 мільярда доларів США), що зросло майже в 32 рази порівняно з минулим роком;
Хапаг-Ллойд:
Операційний дохід склав 10,6 мільярдів доларів США, а чистий прибуток – 3,3 мільярди доларів США, збільшившись у порівнянні з минулим роком більш ніж у 9,5 разів;
ХММ:
Операційний дохід склав 4,56 мільярда доларів США, чистий прибуток – 310 мільйонів доларів США, а збиток – приблизно 32,05 мільйона доларів США за той самий період минулого року, перетворивши збитки на прибуток.
Evergreen Доставка:
Операційний прибуток склав 6,83 мільярда доларів США, а чистий прибуток – 2,81 мільярда доларів США, збільшившись у порівнянні з минулим роком більш ніж у 27 разів;
Wanhai Доставка:
Операційний прибуток склав 86,633 мільярда NT$ (приблизно 3,11 мільярда доларів США), а чистий прибуток після оподаткування склав 33,687 мільярда NT$ (приблизно 1,21 мільярда доларів США), що у 18 разів більше, ніж у минулому році.
Доставка Yangming:
Операційний прибуток склав 135,55 мільярда NT$, або близько 4,87 мільярда доларів США, а чистий прибуток склав 59,05 мільярда NT$, або близько 2,12 мільярда доларів США, що більше ніж у 32 рази більше, ніж у минулому році;
Доставка по зірці:
Операційний прибуток склав 4,13 мільярда доларів США, а чистий прибуток – 1,48 мільярда доларів США, збільшившись майже в 113 разів порівняно з минулим роком.
Хаотичні причали в Європі та Сполучених Штатах призвели до того, що велика кількість контейнерів опинилася на мілині.Вартість фрахту зросла з менш ніж 1000 доларів США до понад 20 000 доларів США.Китайським експортним компаніям зараз важко знайти контейнер.Особливо складно домовитися про розклад доставки.
За таких обставин це також впливає на замовлення наших клієнтів.У портах Шеньчжень і Гонконг є кілька замовлень, які очікують на SO.Ми приносимо вибачення за це, і ми також докладаємо всіх зусиль, щоб якнайшвидше отримати SO від транспортної компанії.Завдяки нашим активним зусиллям ми отримали позитивні відгуки про те, що кілька замовлень буде відправлено до наступної п’ятниці.
Сподіваюся, наші клієнти терпляче чекатимуть.При цьому нагадую, що наступне замовлення ви можете планувати трохи раніше, щоб не затягувати час отримання сумки через тривалий графік відправлення.
Час публікації: 10 вересня 2021 р