آج کے چینی میڈیا کی سرخیاں آسمان کو چھوتی ہوئی سمندری مال برداری کے بارے میں ہیں۔جیسے ہی یہ موضوع سامنے آیا، پڑھنے کا حجم 10 گھنٹے سے بھی کم وقت میں 110 ملین تک پہنچ گیا۔
سی سی ٹی وی فنانس کی ایک رپورٹ کے مطابق، اگرچہ ملکی برآمدی آرڈرز پھٹ رہے ہیں اور فیکٹریاں مصروف ہیں، کمپنیاں اب بھی ملی جلی ہیں۔خام مال کی قیمتوں اور سمندری مال برداری میں 10 گنا اضافہ ہوا ہے، اور غیر ملکی تجارتی کمپنیاں اکثر کاؤنٹر پر قبضہ کرنے میں ناکام رہتی ہیں۔
شپنگ آنتوں کی رکاوٹ اور مال کی ڑلائ سامان سے زیادہ مہنگی ہے، اور غیر ملکی تجارت کا سامان بہت مشکل ہو گیا ہے۔اس وبا نے کئی ممالک میں مینوفیکچرنگ کی صنعتیں بند کر دی ہیں۔چین کی مختلف صنعتی مصنوعات کی مستحکم برآمد کے علاوہ بیشتر ممالک کو برآمدات میں مشکلات کا سامنا ہے۔مغربی ممالک میں صنعتی عدم استحکام کے اتنے سالوں کے بعد، مقامی مینوفیکچرنگ اب روزمرہ کی زندگی کی ضروریات کو پورا نہیں کر سکتی۔اچانک آرڈرز نے یورپ اور امریکہ کے لیے چین کے مال برداری میں بہت اضافہ کر دیا ہے۔
اس سال کی پہلی ششماہی میں دنیا کی نو بڑی شپنگ کمپنیوں کی کل آپریٹنگ آمدنی 100 بلین امریکی ڈالر سے تجاوز کر گئی ہے، جو 104.72 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گئی ہے۔ان میں سے، کل خالص منافع گزشتہ سال کے کل خالص منافع سے زیادہ ہے، 29.02 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گیا، پچھلے سال یہ 15.1 بلین امریکی ڈالر تھا، اسے بہت زیادہ رقم کے طور پر بیان کیا جا سکتا ہے!
اس نتیجے کی سب سے بڑی وجہ سمندری مال کی بلندی ہے۔عالمی معیشت کی بحالی اور بلک اجناس کی مانگ کی بحالی کے ساتھ، اس سال مال برداری کی شرح میں مسلسل اضافہ ہوا ہے۔مانگ میں اضافے نے عالمی سپلائی چین، بندرگاہوں کی بھیڑ، لائنر میں تاخیر، جہاز کی گنجائش اور کنٹینرز کی کمی اور مال برداری کے بڑھتے ہوئے نرخوں پر دباؤ ڈالا۔چین سے امریکہ تک سمندری مال برداری 20,000 امریکی ڈالر سے بھی تجاوز کر گئی۔
2021 کی پہلی ششماہی میں نو شپنگ کمپنیوں کی کارکردگی کا خلاصہ:
مارسک:
آپریٹنگ آمدنی 26.6 بلین امریکی ڈالر تھی اور خالص منافع 6.5 بلین امریکی ڈالر تھا۔
CMA CGM:
آپریٹنگ آمدنی 22.48 بلین امریکی ڈالر تھی اور خالص منافع 5.55 بلین امریکی ڈالر تک پہنچ گیا، سال بہ سال 29 گنا اضافہ؛
COSCO شپنگ:
آپریٹنگ آمدنی 139.3 بلین یوآن (تقریباً 21.54 بلین امریکی ڈالر) تھی، اور خالص منافع تقریباً 37.098 بلین یوآن (تقریباً 5.74 بلین امریکی ڈالر) تھا، جو کہ تقریباً 32 گنا کا سالانہ اضافہ ہے۔
Hapag-Lloyd:
آپریٹنگ آمدنی 10.6 بلین امریکی ڈالر تھی اور خالص منافع 3.3 بلین امریکی ڈالر تھا، سال بہ سال 9.5 گنا سے زیادہ کا اضافہ؛
HMM:
آپریٹنگ آمدنی US$4.56 بلین تھی، خالص منافع US$310 ملین تھا، اور تقریباً US$32.05 ملین کا خسارہ پچھلے سال اسی عرصے میں، نقصانات کو منافع میں بدلتا ہے۔
سدا بہار شپنگ:
آپریٹنگ آمدنی US$6.83 بلین تھی اور خالص منافع US$2.81 بلین تھا، سال بہ سال 27 گنا سے زیادہ اضافہ؛
وانہائی شپنگ:
آپریٹنگ آمدنی NT$86.633 بلین (تقریباً US$3.11 بلین) تھی، اور ٹیکس کے بعد خالص منافع NT$33.687 بلین (تقریباً US$1.21 بلین) تھا، جو کہ سال بہ سال 18 گنا زیادہ ہے۔
یانگمنگ شپنگ:
آپریٹنگ آمدنی NT$135.55 بلین، یا تقریباً US$4.87 بلین تھی، اور خالص منافع NT$59.05 بلین، یا تقریباً US$2.12 بلین تھا، سال بہ سال 32 گنا سے زیادہ اضافہ؛
ستارے کے ذریعے ترسیل:
آپریٹنگ آمدنی US$4.13 بلین تھی اور خالص منافع US$1.48 بلین تھا، جو کہ سال بہ سال تقریباً 113 گنا زیادہ ہے۔
یورپ اور امریکہ میں افراتفری کے گھاٹوں کی وجہ سے بڑی تعداد میں کنٹینرز پھنسے ہوئے ہیں۔مال برداری کی شرح US$1,000 سے کم سے US$20,000 سے بڑھ گئی ہے۔چینی برآمدی کمپنیوں کو اب کنٹینر تلاش کرنا مشکل ہے۔شپنگ کے نظام الاوقات کے لیے ملاقاتیں کرنا خاص طور پر مشکل ہے۔
ایسے حالات میں ہمارے صارفین کے آرڈرز بھی متاثر ہوتے ہیں۔شینزین پورٹ اور ہانگ کانگ پورٹ پر کئی آرڈرز SO کا انتظار کر رہے ہیں۔ہم اس کے لیے معذرت خواہ ہیں، اور ہم شپنگ کمپنی کے ساتھ جلد از جلد SO حاصل کرنے کی پوری کوشش کرتے ہیں۔ہماری فعال کوششوں کے تحت، ہمیں موصول ہونے والا مثبت فیڈ بیک یہ ہے کہ اگلے جمعہ سے پہلے کئی آرڈرز بھیج دیے جائیں گے۔
امید ہے کہ ہمارے صارفین صبر سے انتظار کریں گے۔اس کے ساتھ ہی، میں آپ کو یاد دلانا چاہوں گا کہ آپ اگلے آرڈر کی منصوبہ بندی تھوڑی دیر پہلے کر سکتے ہیں، تاکہ طویل شپنگ شیڈول کی وجہ سے بیگ کی وصولی میں تاخیر نہ ہو۔
پوسٹ ٹائم: ستمبر 10-2021